據(jù)悉，全球知名的鋁材軋制企業(yè)諾貝麗斯正試圖通過構(gòu)建“無限循環(huán)型再利用體系” (closed―loop recycling，閉環(huán)循環(huán))來逐步實(shí)現(xiàn)該公司的循環(huán)型商業(yè)模式。目前，該公司在全球各主要地區(qū)都設(shè)有先進(jìn)的回收再利用工廠，每年可回收650億個(gè)飲料罐，同時(shí)，該公司還將通過對廢鋁的回收利用，來推動再利用鋁材在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，并努力構(gòu)建全球最大規(guī)模的鋁材循環(huán)型再利用體系。

　　在傳統(tǒng)的商業(yè)生產(chǎn)模式下，制造企業(yè)主要是通過消耗自然資源來生產(chǎn)產(chǎn)品，一旦產(chǎn)品的使用壽命到期，就會被廢棄不再使用。隨著全球自然資源保有量的急速下降，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的全新模式已經(jīng)開始在全球備受關(guān)注，這種經(jīng)濟(jì)體系，并不是一味索取資源，而是對廢棄物進(jìn)行回收再利用。

　　鋁材與其他材料最大的不同是，其他材料一般在回收再利用時(shí)，由于材料品質(zhì)的下降，限制了其再利用的范圍，但鋁材在產(chǎn)品性能不變的情況下，理論上是可以無限次重復(fù)再利用的，完全符合“無限循環(huán)型再利用”的經(jīng)濟(jì)模式。

　　此外，即便是回收再利用，鋁材原本的價(jià)值和質(zhì)量均不會受損，相比采用鋁土礦為原料生產(chǎn)原鋁，回收再利用廢鋁所消耗的溫室氣體排放量可以減少95%，能耗也可以節(jié)省95%。同時(shí)，還可以盡可能地回收產(chǎn)品生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的廢料，節(jié)省了成本、減輕了環(huán)境負(fù)荷，還可建立起穩(wěn)定的供應(yīng)網(wǎng)。

　　傳統(tǒng)的原鋁生產(chǎn)工藝分為兩個(gè)階段。首先是從開采的鋁土礦中提取氧化鋁，然后作為原料通過冶煉工藝生產(chǎn)出原鋁，整個(gè)生產(chǎn)過程會對環(huán)境造成一定影響，如果采用廢鋁作為原料，可以批量生產(chǎn)低碳鋁軋制材，由此實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　因此，諾貝麗斯試圖構(gòu)建“無限循環(huán)型再利用體系”的最終目標(biāo)則是降低對原鋁的依賴，提高原料的再利用率，達(dá)到循環(huán)經(jīng)濟(jì)且降低能耗和成本。截至目前，諾貝麗斯的廢鋁再利用率已經(jīng)從2010年的33%提至2018年的57%。

　　2011年以來，諾貝麗斯在提升廢鋁回收再利用方面已累計(jì)投入了5億美元以上的資金。該公司在德國特斯特德鎮(zhèn)建立了全球最大的回收中心，還在韓國榮州建立亞洲地區(qū)最大的回收中心。這些回收中心采用了高端的廢鋁處理技術(shù)和熔融鋁技術(shù)，隨著廢鋁回收再利用的比重不斷加大，還強(qiáng)化了與科研機(jī)構(gòu)和客戶的合作伙伴關(guān)系。

　　近年來，汽車行業(yè)對鋁材的依賴程度逐漸提高，鋁這種可無限循環(huán)型再利用的材料已經(jīng)凸顯出自身的優(yōu)勢。在北美地區(qū)，諾貝麗斯對福特汽車沖壓工序產(chǎn)生的廢鋁90%以上進(jìn)行回收在利用，其用量相當(dāng)于每月生產(chǎn)3萬臺F-150皮卡。在諾貝麗斯的協(xié)助之下，捷豹路虎在2017年的一年時(shí)間內(nèi)回收了廢鋁5萬噸，相當(dāng)于20萬臺捷豹XE車身材料量，可以實(shí)現(xiàn)減排50萬噸二氧化碳。在諾貝麗斯回收的廢鋁中，75%用于捷豹XE車型，這種無限循環(huán)型汽車生產(chǎn)模式還曾榮獲歐洲鋁業(yè)大獎。

　　諾貝麗斯公司相關(guān)人士表示，為構(gòu)建這種“無限循環(huán)型再利用體系”，產(chǎn)業(yè)上下游的利益相關(guān)方應(yīng)進(jìn)行更為緊密的合作，針對汽車產(chǎn)業(yè)的壽命周期、開發(fā)配套的回收體系等方面深入研究，并與產(chǎn)品供應(yīng)網(wǎng)進(jìn)行無縫對接。與此同時(shí)，更應(yīng)提高對高效回收、拆解和分揀廢鋁的技術(shù)和裝備，穩(wěn)步提升廢鋁原料的應(yīng)用比重。